“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”。三月的江城武汉，樱花烂漫，春意盎然，阳光，绿树，碧草，晴空。3月28日—29日，国际大口径工程井（桩）协会第六届第二次理事会在武汉明珠豪生大酒店隆重召开，来自全国各地的50多家理事单位负责人肩负产业创新发展与协会建设的责任与使命相聚中国建桥之都武汉，畅所欲言，为协会发展献计献策。两天会议紧凑，务实，高效，圆满完成预期目标。
共商协会发展大计
3月28日下午，协会理事长、浙江中锐重工科技股份有限公司董事长王慧荣主持召开协会理事长会议，协会秘书长叶武进首先向理事长会议汇报了协会2016年各项工作完成情况及2017年的工作计划，介绍了29日理事会议的会议议程。与会人员认真审议了上述两项内容。最后理事长王慧荣做了讲话：协会六届会员大会举行半年多来，在座的副理事单位大家付出了辛勤的劳动，走访了许多行业专家和学者，对行业标准、协会管理制度进行了完善修订，为国内大口径桩基施工行业走向正规化、科技化道路提供了坚实的理论依据。
29日上午筹备许久的协会第六届第二次理事会议如期召开，会议由协会副理事长、中铁大桥局集团平潭海峡大桥项目部副指挥长祝元林主持，首先他代表武汉的会员单位致欢迎辞，对各位理事的到来表示热烈的欢迎，对本次会议的召开表示衷心的祝贺。根据会议议程，全体理事首先审议通过了《2017年协会工作计划》及《2017年协会经费预算》。副理事长、洛阳九久科技股份有限公司董事长晁焕清作《章程》修改的几点说明，并根据《章程》修改意见，选举产生了监事会。随即新任监事长杨精锐对监事会的职责、任务及监事范围作了表态发言。
协会副理事长、中铁大桥局集团平潭海峡大桥项目部副指挥长祝元林致欢迎词
协会副理事长、洛阳九久科技股份有限公司董事长晁焕清作《章程》修改说明
王慧荣理事长做大会总结发言，他首先感谢各位理事出席本次会议，感谢中铁大桥局基础工程分公司对本次会议的全力支持，通报了28日下午会议选举产生的以“中煤特殊凿井有限责任公司”、“上海远方基础工程有限公司”为代表的9家单位作为协会的常务副理事单位，更加完善了协会“会员代表大会—理事会—常务理事会”的三级管理体制，使协会的规范化运营又上了一个台阶。
他说，自去年换届以来，协会就从顶层设计了协会的组织框架，成立了以王思敬院士、秦顺全院士、魏敦山院士为代表的顾问委员会，还成立了以首席桥梁专家上官兴为代表的学术委员会，以及成立了一个由大口径桩基础各个领域的精英组成的专家库。作为行业首屈一指的代表，他们做协会的技术后盾，确保了协会“引领行业技术发展”的可能性。他相信未来大口径桩基产业的发展前景无限美好。
新任监事长、洛阳九久科技股份有限公司副总经理发言
协会理事长王慧荣讲话
2017年是协会发展的关键之年，协会将落实“四个一”中的三个目标，即成立一块牌子，建立一个网站，创办一份刊物。拓宽为会员企业服务的渠道，真正将协会的职责通过有效的举措实践出来。
他将协会比作大口径桩基行业的探路灯，政府推进行业管理的重要助手，广大企业和地基基础工作者的桥梁和纽带。协会要在自身管理水平和专业素质上下功夫，更要在服务和创新上下功夫，要为广大会员单位提供更多的个性化和特性化的专项服务。为此，他特别提出三点建议，供各理事单位参考——
—— 要充分认识章程的地位和作用，在章程的宣传与落实上下功夫；在为会员企业提供多元、优质、高效的服务上下功夫；加强协会自身建设，在开展品牌建设上下功夫。要努力创建成为行业协会中的知名品牌。
会上，理事们对刚刚首发的《国际大口径工程井（桩）协会会刊》发表意见建议，提出了各自的真知灼见，如：加大对会员企业的报道力度，帮助支持会员发表高水平专业论文，提供最新行业动态等等。作为连接协会与会员与产业的有效平台，会刊将记录下一带一路建设中基础工程的先锋们走向世界的艰辛而精彩的故事，弘扬民族工业，传播科技创新，服务会员企业。理事们对协会未来充满信心。
桥文化博物馆纪行
29日下午2时，会议安排了全体参会理事参观中铁大桥局“桥文化博物馆”（以下简称博物馆）。博物馆又称“武汉市桥文化博物馆”，毗邻中铁大桥局集团公司，分上下两层，《大桥局之歌》展板陈列在进门醒目位置，这是没有一个“桥”字的大桥局企业之歌，激昂奋进的旋律是2万多名中铁人心中最美的音符。
楼上主展厅约1000平方米左右，格局鲜明，四周墙面是图文陈列，中间是桥梁模型、奖杯奖牌、桥梁相关文献期刊资料，面对入口的整个红色墙面，是最吸引眼球的“专利墙”，汇集了中铁大桥局的造桥技术在国内外获得的所有专利，这也是一代又一代中铁人智慧与汗水的结晶。理事们被这支“打造世界一流建桥国家队”深深感动着，自豪着。他们在一项项荣誉前，一座座大桥模型前，一张张大桥照片前留影，让“一流建桥国家队”的情怀和光荣注入自己未来的梦想。
中铁大桥局，1953年4月因建设武汉长江大桥而设立，60多年风雨兼程，2000多座多姿多彩的桥梁铸就多项世界第一的美誉。集团公司集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发于一体，具备在各种江河湖海及各种恶劣地质水文等环境下修建各类型桥梁的能力。这能力来自岁月厚重的积淀，来自一辈辈大桥建设者的奉献。有一串工程师的姓名铭记在大桥人心里：汪菊潜、梅旸春、王序森、陈守荣……他们精湛的技术与顽强的精神与桥梁共存，福泽后代。
32项国家科技进步奖赫然在目——南京长江大桥建桥新技术，特等奖；成昆铁路建设，特等奖；青藏铁路工程，特等奖；京沪高速铁路，特等奖；在强涌潮河段修建联大跨度的钱塘江第二大桥技术，一等奖；京九线九江长江大桥建桥新技术，一等奖；武汉长江二桥大跨度及预应力钢筋混凝土斜拉桥建造技术，一等奖；芜湖长江大桥大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术，一等奖；东海大桥（外海超长桥梁）工程关键技术与应用，一等奖……
中铁大桥局的桥文化博物馆，还是武汉市爱国主义教育基地，因为她是一座精神与智慧的宝库，记录了大桥局前进的每一个足印。1955年4月，大桥局召开第一次党员代表大会，动员全体党员职工“面向长江，面向大桥”，提出了“建成学会”的口号。1955年9月，武汉长江第一桥开工；两年后，这座万里长江第一桥建成通车。毛泽东曾三次视察武汉长江大桥，写下了“一桥飞架南北，天堑变通途”的庄丽辞章，从此大桥技术创新在中华大地日新月异，风起云涌，走向世界。
左一理事长王慧荣、右一副理事长祝元林
参观结束后，全体理事在中铁大桥局集团办公楼前合影留念，让这次相会留在记忆。回程途经鹦鹉洲桥主题公园，理事们在气势恢宏的红色大桥下再次感受武汉这座“桥都”的气势，眺望眼前的长江和远处的武汉长江大桥，别有情怀在心头。这里处处是桥的故事，公园长长的浮雕墙上雕刻的57座中外著名桥梁，告诉你：这是一座关于桥的城市，它的建设者叫中铁大桥局。
一场暖心论坛
29日下午5点，大桥局的刘自明董事长在百忙中赶到酒店，给理事们带来一场别开生面的论坛。开讲前，他谦虚地说可能不太像是论坛，因为他没有做PPT。有理事轻声说：还是不用PPT好。事实如此，半小时的演讲极其成功，除了时不时发出一阵会心的笑声，全场鸦雀无声。这位大桥局领头人以生动有趣、推心置腹的演讲打动每位与会者。
刘自明身兼数职，获奖无数。他是武汉市政协委员，武汉大学教授，中国桥梁建设专家，国家科技进步一等奖获得者，中国优秀企业家，国务院特贴专家，等等。这半小时完全是他“忙里偷闲”的结果。
他的发言主题是：中国桥梁建设市场展望。他是专家，一组组数据脱口而出，是给与会建设者敲响的警钟，也是希望。他讲中国当前的桥梁建设与欧美国家的差距，桥梁建设对未来中国经济发展的重要性，讲总包与分包如何互敬互信。
中国目前路桥建设现状如何？铁路到2016年底，通车里程12万公里，其中9万公里为普通铁路，2万公里为高速铁路。12万公里铁路通车里程名列世界第二位，美国23万公里，位居第一。中国公路450万公里，包括国道、省道、县道，每百平方米国土面积为45公里，与2002年相比增加了2倍，原来是13公里。刘自明认为如果没有这些交通设施发展升级，经济发展很难想象。
对于个别媒体专家学者“修建这么多桥干什么？”的质疑，他给出一组数据。德国的莱茵河上，平均每10公里有一座桥，我们长江黄河之上，是平均每40公里一座桥，而且都在省会城市。中国的桥算不算多？与发达国家还有很大差距！这个缺口一定要补上。他说得坚定。
他带给理事们的另一个好消息是：未来是高速铁路时代，桥梁将是主力。因为高铁的特点是必须“零沉降”，而在华东这样的软基地几乎是不可能的，因而以桥带路成为最佳选择。有人说以前为什么不这么做？经济条件不允许。
对国际大口径桩基协会而言，未来有着广阔的前景。到2020年之前，长江上还将修建80座桥（目前已有10多座在建）。还有平潭海峡，琼州海峡，大连湾，杭州湾二通道，舟山到宁波的甬舟通道，更多的桥梁将把天堑变通途。在这场战役中，大口径桩基将迎来市场的新一轮高潮。因为只有大口径桩基才能有效抗击风浪，确保桥梁施工建设的安全和桥梁的品质。
他赞赏国际通行的总包分包合作模式，同时举例民国时期建造的杭州钱塘江大桥也是采用总包分包的合作模式，他相信未来社会产业链精细化分工势在必行，完全不需要任何环节都自己去完成。他希望总包与分包处理好相互关系，互相尊重，品质为上，装备过关。他特别强调：超级工程必有重器。这重器就是装备。
近年刘自明常到现场检查，发现分包商的工程质量参差不齐，好的很好，差的不合格。有时，不合格的一方会以“你给的钱少，所以只能做成这样”为借口逃避责任，刘自明批评这种做法是不负责任的，“一样的工程款，为什么别人做得好，你做不好？你的钱用到哪里去了？”这是一场分享会，更是一次教育沟通座谈会，在每位与会者心里留下了深刻印象。
最后，讲座主持人、协会副理事长张良夫代表协会向刘自明董事长的精彩演说表示衷心的感谢，本次会议圆满落幕！